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行情動態

  • 人們經常說到可持續發展,那么我們平常所說的可持續發展,是指在保護環境的條件下既滿足當代人的需求,又不損壞后代人的需求發展[詳情]
  • 根據Markets and Markets的報告,電池材料市場預計從2018年的435億美元增長到2023年的657.8億美元,期間年復合增長率為8.62。亞太地區將電池材料市場。電池材料用于制造電池。陰極、陽極、電解質和隔板是電池系統的主要組成部分。不同材料用于制造不同可再充電電池的陰極、陽極、電解質和隔板。鉛酸電池材料和鋰離子電池材料占市場的主要份額。2018年鉛酸電池將成為[詳情]
  • 儲能是一項關鍵技術,在調頻、輔助市場調頻,調峰、提高能源質量,以及提高可再生能源發電比例等方面都起著重要的作用。談起儲能的重要性,陽光電源光儲事業部副總裁吳家貌坦言道。吳家貌認為,在儲能技術成本相對較高的情況下,儲能項目的商業運營普遍存在不確定性,不僅難以獲取足夠的社會資本投入,也不利于構建產業良性升級機制。因此,陽光電源擁有的虛擬同步發電機技術便應運而生。該項技術可以更有效地提高分布式清潔能源的[詳情]
  • 在過去的2017年,中國新能源汽車的銷量突破了70萬大關,火熱的新能源汽車市場也為新能源汽車產業鏈帶來了不少機遇和挑戰。2018年開年以來,新能源動力市場延續了2017年的火熱,部分動力電池及相關材料企業在2018年開年紛紛發布了投資項目計劃,其中少數企業的投資額度更是超過了50億元。新能源汽車的高速發展讓中國的新能源汽車市場邁入了市場占據主導地位的階段。補貼退坡、電池原材料價格高企、行業洗牌加速[詳情]
  • 1月4日,中國鐵塔公司在北京與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業,舉行了新能源汽車動力蓄電池回收利用戰略合作伙伴協議簽約儀式。1月29日,在國家工信部節能與綜合利用司的指導下,中國鐵塔廣東分公司和廣東省經信委、廣東光華科技公司等共同舉行了新能源汽車動力蓄電池回收利用戰略合作協議簽約儀式,加快部署啟動回收利用試點工作,推動在廣東省及周邊地區構建動力蓄電池回收利用體[詳情]
  • 相較于目前業內趨之若鶩的高鎳三元電池和全固態鋰電池,被寄予厚望的富鋰錳基電池領域則一直顯得不溫不火。前途光明的富鋰錳基正極材料電動汽車是解決能源和環境問題的新型戰略產品,但目前電動汽車仍面臨續航里程短、成本偏高和安全性有所欠缺等問題,嚴重制約了電動汽車的大規模推廣應用。因而,研究開發新一代300-400Wh/kg動力鋰電池,是未來鋰電材料及技術發展的必然趨勢。同時,從目前的技術來看,通過降低電芯中[詳情]
  • 在清華大學深圳研究生院能源材料創新團隊帶頭人康飛宇教授的帶領下,由天津大學楊全紅、清華大學黃正宏,以及清華大學深圳研究生院的李寶華、賀艷兵、呂偉等多位專家共同完成的高性能鋰離子電池用石墨和石墨烯材料項目,日前獲得國家技術發明獎二等獎。應大規模儲能和電動汽車快速發展需求,高比能量、高功率、長壽命和低成本關鍵材料及其制備技術是鋰離子電池發展的重要方向。該項目主要完成人之一、清華大學深圳研究生院李寶華教[詳情]
  • 近日,企業加碼布局燃料電池的消息不斷傳來,資本對燃料電池的熱情持續高漲。而如果將時光倒回至一年前,燃料電池從業者恐怕都不敢奢想會受到這番寵愛。2017年,電池中國網見證了燃料電池業在這短短一年里所發生的巨變,我們對燃料電池事件的每一個細節都印象深刻。2017年10月20日,國家科技部部長萬鋼在視察億華通的時候指出,中國氫燃料汽車產業發展需要形成頂天立地 鋪天蓋地的行業態勢。縱觀2017這一年,燃料[詳情]
  • 可以說,誰掌握了動力電池,誰就掌握了新能源汽車。而在眾多動力電池技術的研發中,固態鋰電池被當成是下一個風口,在多位專家學者,數家科研機構、企業,以及大量涌入的研發資金支撐下,圍繞著固態鋰電池這一戰略制高點,從技術專利到實驗量產,展開了一場攻堅戰。動力電池產業進入春秋時期新能源汽車產業中長期發展需要進行技術儲備。盡管理論上可以通過增加電池裝載量來大幅提高續航里程,但這也相應增加了動力系統的成[詳情]
  • 雙十一前夕,鋰電行業龍頭企業寧德時代(CATL)創業板首次公開發行股票招股說明書在證監會網站上一經公布,很快便成為各路媒體關注的熱點,此事受關注的程度不亞于雙十一汽車電商話題的關注熱度,由此也引發外界對于鋰電行業的新一波關注。但在外界高度關注、資本熱錢追逐背后,今年動力鋰電池行業普遍面臨價格下降、利潤下滑的挑戰。對于寧德時代等龍頭企業而言,今年或許是擴張的大好時機,但對于一些弱勢動力電池企業而言,[詳情]
  • 近日有媒體報道,鄭州比克電池的動力電池生產線剛剛投產,2018年預計生產的2億Ah動力電池便被一家車企預定一空。如今車企瘋搶動力電池已不是個案,電池企業產品還未下線就被預訂一空,頗有一種指腹為婚的意味。金庸曾在《射雕英雄傳》第二回設計了郭嘯天和楊鐵心指腹為婚的情節,若為同性,義結金蘭;若為異性,結為夫婦,將亂世之中郭、楊二人豪俠氣節盡顯。而如今電池企業和整車企業上演的指腹為婚,其中緣由頗耐人尋味。[詳情]
  • 據不完全統計,僅2017年至今,上市公司兼并購鋰電企業案例有近30起,其中收購失敗的案例超過10起。業內人士認為,伴隨鋰電行業市場競爭加劇、優質標的快速減少以及監管政策的趨嚴,未來上市公司跨界并購布局鋰電行業的現象或將逐步消退,同時一、二級市場的鋰電投資風險均將驟增。價格爭議成主因7月15日,停牌近兩個半月的賢豐控股發布重大資產重組停牌進展公告,公司同時擬收購深圳市慧通天下科技股份有限公司(下稱慧[詳情]
  • 數據顯示,今年1-9月,新能源汽車產銷量分別同比增長40.2和37.7。在政策推動下,新能源汽車仍面臨較大的發展機遇,拉動整個產業鏈增長,上游原材料領域景氣有望持續,而中下游的電機電控、電池等環節則有望出現轉機或進一步向好。原材料價格持續上漲容匯鋰業、百杰瑞、金源新材、金川科技、中一股份、嘉元科技、金力永磁等新三板企業從事新能源汽車上游原材料生產業務,包括碳酸鋰、氫氧化鋰、硫酸鈷、四氧化三鈷、[詳情]
  • 有機構日期預測,鈷以及鋰產品本周價格堅挺,電池級碳酸鋰突破每噸17.1萬元。另外隨著進入第四季度,新能源汽車逐月放量,下游電池廠商有補庫需求,在供給、需求、環保三因素共振的情況下,鈷精礦本周上漲1.4,硫酸鈷上漲5.6至9.5萬元/噸;鈷粉上漲4.6至52.55 萬元/噸,多種鈷產品價格再度走高。碳酸鋰持續緊張,價格繼續上揚。本周,工業級氫氧化鋰價格上漲,電池級氫氧化鋰價格上漲2.0至15[詳情]

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