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曾祥兵:8大維度解讀奇瑞新能源的動力電池選擇

發布日期:2019-12-18 來源: 高工鋰電網 查看次數: 458 作者:高工鋰電網

核心提示:  12月初,奇瑞汽車混改完成,144.5億新控股股東青島五道口,為電動化引入戰略資金。今年1-11月,奇瑞小螞蟻eQ1累計銷售33891輛,穩居A00級純電動車型前列。奇瑞新能源目前有瑞虎e、小螞蟻、艾瑞澤e、瑞虎3xe和eQ等車型在售,并計劃2020年加速產品上市,覆蓋各個細分市場,并深化多元化渠道布局和商業模式,促進銷售增長。12月16日,利元亨·2019年高工鋰電&電動車年會

  12月初,奇瑞汽車混改完成,144.5億新控股股東青島五道口,為電動化引入戰略資金。

  今年1-11月,奇瑞小螞蟻eQ1累計銷售33891輛,穩居A00級純電動車型前列。奇瑞新能源目前有瑞虎e、小螞蟻、艾瑞澤e、瑞虎3xe和eQ等車型在售,并計劃2020年加速產品上市,覆蓋各個細分市場,并深化多元化渠道布局和商業模式,促進銷售增長。

  12月16日,利元亨·2019年高工鋰電&電動車年會在深圳機場凱悅酒店舉行。在下午的乘用車三電專場“電動化平臺的三電升級”專場中,奇瑞新能源電池系統部部長曾祥兵發表《市場化拐點后的電動汽車車型走向及電池選擇》的主題演講,詳細講述了奇瑞新能源車型的布局及動力電池選擇。

  曾祥兵的演講重點圍繞電動汽車發展現狀、奇瑞電動汽車車型走向、動力電池選擇三大領域展開。

  首先,曾祥兵從三個方面介紹了國內新能源汽車發展現狀。

  一是,銷量受補貼影響明顯,補貼退坡后,下半年銷量較去年同期下降明顯。二是,2019年新能源汽車起火事故頻發,其中靜置狀態占比34%,加大消費者對電動汽車安全的“質疑”。三是,國家補貼、法規監管逐步從嚴,并規范化,為新能源汽車發展提供一個更規范的市場環境。

  其次,在市場化拐點的電動汽車車型走向上,曾祥兵表示要冷靜看待市場,看待客戶需求。奇瑞將電動汽車目標劃分為四類,一是面向高端市場的長續航車型,二是,面向共享車、網約車、出租車及駕校車多種模式相結合的營運車型;三是定位城市家庭首臺用車、第二輛車的私人用戶,四是針對城郊客戶的精短續航車輛。

  她進一步指出,奇瑞新能源考慮多種動力來源,并堅持純電驅動模式和輕量化平臺架構,推崇NET路線,N代表多種動力來源,Electric指純電驅動,Technology為新技術。

  最后,曾祥兵重點從整車對動力電池的需求、動力電池多元化技術路線、平臺化技術、市場個性化定位、生命周期的安全選型、全智能化網聯化電池管理架構、綠色生態循環鏈、均衡式成本技術等8個領域介紹了奇瑞新能源車型的動力電池選擇。

  曾祥兵認為安全性、動力性、經濟性、可靠性、充電便利性是主機廠對動力電池需求。在對標整車規劃、市場需求,精確定位電池特性,如長續航車搭配快充式、高能量密度電池,營運車輛則要求快充式、長壽命電池,對于私家車,則考慮快慢充兼顧、長日歷壽命型電池等。

  在演講最后曾祥兵總結到,基于市場需求要不斷突破電池技術,打造成本合理、“三高”型電池。

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