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11月新能源乘用車批發銷量同比下降41.7%

發布日期:2019-12-16 來源: 高工鋰電網 查看次數: 349 作者:高工鋰電網

核心提示:  乘聯會最新綜合銷量數據統計顯示,11月新能源乘用車批發銷量7.9萬臺,同比下降41.7,環比10月增長15.銷量低迷主要是由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲,疊加國六插混的短缺的擾動。11月純電動乘用車批發6.6萬臺,增速同比增長36,環比增長30;其中A級電動車同比增長22,A00級同比下降70;限購城市新能源需求放緩且低線級市場新車需求相對低迷。11月插混車型批發銷量1.11萬臺,同

  乘聯會最新綜合銷量數據統計顯示,11月新能源乘用車批發銷量7.9萬臺,同比下降41.7,環比10月增長15.

  銷量低迷主要是由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲,疊加國六插混的短缺的擾動。

  11月純電動乘用車批發6.6萬臺,增速同比增長36,環比增長30;其中A級電動車同比增長22,A00級同比下降70;限購城市新能源需求放緩且低線級市場新車需求相對低迷。

  11月插混車型批發銷量1.11萬臺,同比下降62,環比下降4.

  11月普通混合動力乘用車批發3.2萬臺,同比去年11月增長130;月累計26萬臺,增速35.

  日系混動保持絕對主力地位,并在持續加力。自主品牌如吉利汽車等通過技術合作的方式深化在微混車型上的布局,銷量已有體現。

  2019年月新能源乘用車批發92.3萬臺,同比增速7.7.目前新能源市場仍持續處于退坡后的持續調整期,疊加二手新能源車的低價沖擊,去年下半年純電動A00級的持續拉升在今年沒有出現。

  在出行企業持續洗牌的大格局下,車型結構有望進步向A、B級車型推演。

  乘聯會認為,隨著新能源車的快速發展,網約車領域、高端豪華車、微型電動車等多個細分市場的新能源車表現優秀,電動化趨勢已經改變汽車市場。

  在中國的網約車和出租車等出行領域,新能源車相對傳統車已經逐步形成綜合成本優勢。

  蔚來等國產高端電動車市場早已投放市場并得到定認可。隨著奔馳的電動車國產化的產品推出,加之未來的特斯拉的國產車型的推出,使中國的新能源車市場的純電動化的線路發展更為豐富堅實,對車市高質量發展是很好的促進。

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